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两冲程汽油机磁飞轮点火原理

今天给大家分享两冲程发动机磁电机，其中也会对两冲程汽油机磁飞轮点火原理的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

要看是什么机型了，有很多两冲程的发动机，触发线圈也在磁电机里，独立的，是一个小一点的两脚（硅钢片磁极）线圈，也有合成一个跟充电线圈为一体的（铃木系常用技术）。一般四冲程的（每圈一点火，磁电机内的每圈两点火或四点火）都在外部，独立的一个外部封了塑壳的线圈。

触发线圈在磁电机的定子上，永磁铁在转子上，转子带磁铁一块转动，经过触发线圈时，线圈会产生电流，电流控制连接到后面的电子点火器里面的可控硅，可控硅再接通电子点火器里面电容器向点火线圈放电产生高压电。

（图片来源网络，侵删）

豪爵铃木EN125锐爽摩托车的磁电机触发线圈，安装在发动机左侧磁电机盖里面，更换时需要先放掉发动机内的机油，或者是把摩托车往右侧大一点的倾斜，以免机油漏出来淌的到处都是。

图中的2是点火充电线圈，1才是触发器，这那是交流点火的线圈，如果是直流点火的，就只有触发线圈，没有点火充电线圈了。触发线圈是装在转子磁钢外面的箱体上，单独的一个外壳是黑色的小方块。

1、点火能量不足引起：早期的交流点火器，低速时候发电能量不足，着车也是困难的，即使是电喷车，数字点火，如果线路老化了，高压包绝缘不好等消耗掉一些能量，同样也不好着车。气路上有轻微泄露：比如进气管道有裂缝，接头接驳地方有间隙，这些会引起发动机气压不足而难着车。

（图片来源网络，侵删）

2、工作原理：发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。

3、如高压线火花一般则影响起动困难，转速高好许可以起动。将火花塞间隙调小一点也许能起动，如果小或没有则不能起动，问题出现在点火系。CDI..装置有：充电线圈触发线圈，点火线圈，点火器，高压包，熄火线搭铁，或线路脱落等。

1、油泵的检测：一般都是用油压表检查，因为是自行排除。没有油压表！最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之，不正常。没油了：不用多说，我想大家一下就知道怎么处理了二。断电。故障原因：电瓶桩头松动。高压点火线圈损坏。

2、买发动机会送配比壶，有些店还会送机油，按一定比例将二冲程机油与汽油混合即可。不过二冲程汽油发动机功率比较小，通常在1500瓦以下，并且运行时间不如4冲程长。如果要1000瓦左右的话还是4冲程发电机更好。

3、电机过载导致电压不稳的原因电线接线部份松动控制屏电压-电流选择开关失效控制屏电压调整电阻器失效电压表失效调压器不良或未调整调压器柴油发电机组运转振动过大。引擎速度不稳定电机过载导致电压不稳的解决方法检查柴油发电机组各连接部分，并与修理。

两冲程车是曲轴每转一周点为一次，四冲程车每转两周点火一次，由于其中一次点火发生的时候不是压缩冲程，所以不能作功，但火花塞依旧跳一次火，它可以有助于清除火花塞上的积炭，每转两周点火一次，这是由四冲程发动机的设计原理决定的。

你好。顶杆儿摩托车或者是小链儿摩托车。只要是4冲程发动机。一个工作循环点火两次。其中有一次是有效的点火。另一次是点火是起到清理积碳的作用。也就是说磁电机每旋转一圈儿。火花塞就跳火一次。所以。四冲程的发动机一个工作循环火花塞跳火两次。

也因为这个原因，有的车用的好好的，一关钥匙，充电线圈烧了。磁电机每转一圈，就能完成一个充电、触发放电过程。因此，四冲程发动机是每一圈点火一次（两冲程点火两次），而四冲程是磁电机每两圈才吸油做功一次，所以，火花塞会有一次点火是在排气末尾，是无用的，但是能干烧清理电极积碳。

摩托车磁电机点火线圈在高速运行时的电压范围我来答分享微信扫一扫网络繁忙请稍后重试新浪微博 QQ空间举报浏览25 次可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

你说的是磁电机T点刻线转一圈时气门摇臂紧，再转一圈松吧？这是正常的。

触发器就是一个线圈，你仔细观察一下，在磁钢外圆上，有一个凸出的小台，然后，发动机曲轴转到这个位置时，刚好是上支点，这时磁钢上的标记就会给触发器一个脉冲电压，蓝白线就会输出经过点火器，然后经过高压包，再到火花塞，就点燃了燃烧室的混合气。

关于两冲程发动机磁电机，以及两冲程汽油机磁飞轮点火原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。