踏板摩托车磁电机坏了

文章阐述了关于踏板摩托车磁电机坏了，以及踏板摩托车磁电机拆卸的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、1、摩托车磁电机会不会坏?具体哪里会受损?为什么原因损坏?
• 2、摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么?
• 3、踏板摩托车电喷磁电机经常被烧什么原因引起的
• 4、1、摩托车磁电机故障时如何检查并卸下磁电机转子、定子等?卸下需要什...
• 5、摩托车磁电机坏了会怎么样

1、摩托车磁电机会不会坏?具体哪里会受损?为什么原因损坏?

1、摩托车的磁电机包括转子和定子两部分，转子一般很少会坏，坏了一般也是退磁，但极少发生。定子线圈包括点火和照明充电两部分，如果是点火部分坏了，会造成无法起动，或只能用脚起动而不能电起动。照明部分坏了，会造成发电量不足，进而影响电瓶充电，引起电瓶亏电。

2、磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏，它如果退磁，一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。如果转子出一变形等损坏，还会有异响、震动大 、甚至发动机卡住等情况，但一般很少会发生。

3、磁电机容易坏的是定子线圈，踏板摩托车的磁电机线圈不容易损坏，大部分都不会有问题，磁电机的线圈如果坏了，大部分都是偶然因素，没有什么特定原因。当然线圈的本身质量也有关系，但也很少会出问题。

4、摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

5、磁电机转子坏的可能性几乎为零，一般都是定子线圈损坏。

摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么?

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

线圈到点火器之间的线路短路，造成电流过大---烧毁。2 有时候高压电短路也会烧，但几率不高。3 点火器内部故障，这个可能性比较大。建议：换原厂配套配件或正厂可靠的配件。摩托车上一般说的线圈主要有两个，即安装在发动机上的磁电机转子低压点火线圈和固定在车架上的高压点火线圈（高压包）。

可能是定子线圈漆包线材料不合格。可能是定子线圈漆包线细。可能是定子线圈匝数少。可能是转子的动平衡不好，有扫膛现象。

磁电机容易坏的是定子线圈，踏板摩托车的磁电机线圈不容易损坏，大部分都不会有问题，磁电机的线圈如果坏了，大部分都是偶然因素，没有什么特定原因。当然线圈的本身质量也有关系，但也很少会出问题。

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧原因如下：可能是你装点火触发线圈的时候没有调好位置，碰磁电机的凸台了。是接在触发线圈上面的电线挂磁电机的凸台，挂断了。

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧什么原因引起的

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧原因如下：可能是你装点火触发线圈的时候没有调好位置，碰磁电机的凸台了。是接在触发线圈上面的电线挂磁电机的凸台，挂断了。

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧是磁电机失磁引起的。根据查询相关***息显示，踏板摩托车电喷磁电机失磁，会造成点火线圈和电子点火器内部假短路、发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动或假搭铁，故电喷磁电机被烧。

磁电机容易坏的是定子线圈，踏板摩托车的磁电机线圈不容易损坏，大部分都不会有问题，磁电机的线圈如果坏了，大部分都是偶然因素，没有什么特定原因。当然线圈的本身质量也有关系，但也很少会出问题。

踏板摩托车如果总是烧电子元器件，一般是整流器损坏，或者是整流器线路有故障，导致整流器不能正常工作，失去稳压作用，电子元器件被磁电机发出的电压过高的电烧坏了，可以检查一下整流器及其线路的情况。

那是因为你长时间使用启动电机的原因启动电机的启动电流是很大的，所以会发热是很正常的，但是烫手和烧焦就不正常了，你先检查一下启动电机的碳刷转子是不是好的磨损的严不严重。

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

1、摩托车磁电机故障时如何检查并卸下磁电机转子、定子等?卸下需要什...

对于定子线圈，卸下固定螺丝后，可以直接将线圈从定子中取出。 检查转子是否有变形或退磁现象。可以通过比较磁电机转子对铁棍的吸力来判断是否存在退磁。 如果转子或定子的线圈断裂，应重新接线以确保电路的连续性。 在拆卸磁电机转子时，避免对曲轴端头造成损伤。

拆卸摩托车磁电机的转子，需要用到磁电机卡子、拉码和套筒扳手。先用磁电机卡子固定住磁电机转子，然后用套筒扳手卸下磁电机转子的固定螺丝，再用拉码拆卸转子就行了。拉码一般是用丝杠原理，把转子拉下来的。至于定子线圈，直接用套筒扳手卸下螺丝就拆下来了。

如图用表查所有岀线都是相通即基本正常，触发器需单独油其两端，通有一定阻值为正常拆解需专用工具或自己简单制作工具也行。

要拆卸磁电机，需要先拆下磁电机外面的盖子，有的车比如踏板车，要拆下风扇罩及风扇才能看到。拆卸磁电机需要用套筒扳子和专用的磁电机卡子及拉码，车型不同，套筒、卡子和拉码也不一样。摩托车的磁电机有干式的，也有湿式油浸的。干式的拆下不会漏油，湿或油浸的拆下会漏出一些油，但不会都流出来。

首先，需要将散热风扇和风扇罩完全拆卸下来，露出磁电机的中心螺栓柱。接着，使用专用工具将磁电机卡住，固定住转子。然后，使用合适的扳手套筒卸下磁电机的中心固定螺丝。在拆卸磁电机的过程中，需要注意使用专用工具卡住磁电机外壳，将丝杠的前端对准磁电机转子中心，轻轻紧固丝杠即可将磁电机的外壳拉出来。

摩托车磁电机坏了会怎么样

摩托车的磁电机由转子磁钢和定子线圈组成，当它们出现故障时，可能会表现出多种症状。通常情况下，定子线圈出现故障的概率较高。 定子线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有些摩托车可能没有点火线圈。如果点火线圈或触发线圈损坏，可能会导致无法启动、启动困难、断火或电启动无法工作等问题。

磁电机由定子和转子两部分组成。通常情况下，转子部分出现问题的情况较少。如果磁电机转子出现退磁情况，可能会导致核滚现象，进而影响电启动的顺畅性（尽管这可能不会对脚踏启动产生太大影响）。 定子线圈的损坏可能导致摩托车出现多种故障。例如，摩托车可能无法启动，启动困难，或者发电量不足。

摩托车磁电机线圈损坏的症状取决于摩托车的点火类型。对于交流点火系统的摩托车，如果磁电机损坏，将无法启动；而对于直流点火系统的摩托车，在电池有电的情况下仍然可以启动。工作原理概述：摩托车磁电机，即发电机，利用永久磁铁产生的电磁场来驱动小型交流发电机。

如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏。如果退磁一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

关于踏板摩托车磁电机坏了，以及踏板摩托车磁电机拆卸的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。