cbf发动机磁电机拆卸

本篇文章给大家分享cbf发动机磁电机拆卸，以及发动机磁电机工作原理对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新大洲本田150磁电机二根黄线都有电吗?
• 2、摩托车交流改直流
• 3、本田暴风眼CBF190R摩托车的电流是交流电的还是直流电的
• 4、新本的CBF与五本OTR有区别吗?
• 5、新大洲本田摩托车万里行125一b的发动机是链条机吗

新大洲本田150磁电机二根黄线都有电吗?

都有。新大洲本田150是国内150排量的顶级车型，该车的磁电机二根黄线都有电，这款车动力上搭配的是本田一款比较经典的CBF涡燃发动机，性能表现较稳定。

你可以先看一下车是属于哪种电， 你看一抄下点火器两线插头上，如果有条黑红线，就是交流的，没有就是直流的。新大洲本田战龙150摩托车是直流点火的，把点火器的电源线断开，在中间串接一个开关就可以了，关闭了开关时就切断了向点火器的供电，这样就能熄火了。

新大洲本田150摩托车有多种型号，它们的磁电机触发线圈电阻值，一般是150-200欧姆之间，这个数值不需要非常精确，只要不是偏差太大就可以。具体到每一辆摩托车或不同的150型号，也会略有差异。

充电和照明各一根，连整流器，白的电阻大的充电用，黄的电阻小的照明用。最后当然是地线了，绿地，用来搭铁，和各个部分构成各个电路回路用的。

摩托车交流改直流

将交流改为直流，首先替换原车整流器为直流整流器，选用四线或五线型号。接着，切断原发电线圈的中间抽头，即白线（或黄线），注意确保漆包线不被切断，对抽头部分进行妥善包扎，不再使用。随后，断开原发电线圈的接地端，将其与之前断开的白线（或黄线）连接并包扎好，确保连接牢固。

对于摩托车交流改直流线路的改装，可以***取以下步骤： 更换直流整流器：将原车整流器换成直流整流器（四线或五线）。 断开黄线：将原发电线圈中间抽头也白线（或黄线）断开（注意不能将漆包线断开）后包扎好不用。 接线：将原发电线圈接地一端断开与刚才断开的白线（或黄线）接好并包扎好。

交流点火改为直流点火，需要更换点火器，并改装磁电机定子线圈和点火系统的电路；交流照明改为直流照明，需要更换整流器，并改装或更换磁电机定子照明充电线圈，以及照明充电系统电路。现在新出的摩托车和发动机，基本上都是直流点火和直流照明的了，交流点火和交流照明的几乎没有了。

摩托车的点火系统差异仅在于点火器。若要将交流点火系统转为直流，需要购买一款通用的直流点火器，将多余的红线连接到闪光灯的黑线，以完成电路的调整。充电系统改造 摩托车充电系统分为全波和半波，两者的不同在于磁电机线圈和整流调节器。若要升级为全波，需替换这两部分，并调整布线。

最好不要改直流的，那不是一件简单的事，要改动线圈、整流器和一些相关的电路，而且原车的线圈较小，改了已后更容易造成充电不足。只要原车的充电线圈和整流器是好的，发出的电量完全可以供电瓶充电用，不需要改动。整车的充电情况用万用表很容易就可以量出来。

交流电的摩托车，改直流电要换上一个与之相应的逆变器。逆变器的作用是：将直流电源变换成适应摩托车使用的交流电源。这样摩托车就可以正常工作。比如：蓄电池的电压是24伏，那么将逆变器的直流线按正负极性要求接到蓄电池上，将逆变器的交流输出线接到摩托车的交流电动机的输入端即可。

本田暴风眼CBF190R摩托车的电流是交流电的还是直流电的

五羊本田暴锋眼CB190R（或新大洲本田CBF190R）摩托车，磁电机发出的都是交流电（所有的车磁电机发出的都是交流电），它的照明和点火都是直流的。

CBF190R关断式硅整流。cb190用的CBF190R关断式硅整流器，可以快速的把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。CBF190R关断式硅整流器由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。

腾讯汽车：CB190R/CBF190R的动力系统使用了相对保守的OHC结构，190cc排量比传统的12150都大出不少，当然提供的输出功率及扭矩也相应提升。最大扭矩在7000转时达到峰值15牛米，最大功率17千瓦在8000转时爆发。面对众多水冷小钢炮的出现，风冷CB190R/CBF190R在数值上并不占什么优势。

本田190摩托车系列由五羊本田和新大洲本田共同生产，包括五羊本田的暴风眼、猛犸猛禽、猛禽小鸟，以及新地路本田的CBF190R、CBF190X、CBF190TR等不同款式。由于配置各异，价格范围在14000元至17000元！--之间，消费者可以根据需求挑选。

新本的CBF与五本OTR有区别吗?

1、没有什么区别。根据厂家的介绍，OTR发动机的核心技术是通过优化设计，提升发动机效率，减小发动机机械摩擦损失。其偏心曲轴移位技术可以减小活塞侧向压力，使活塞磨擦阻力下降；滚子气门摇臂变滑动磨擦为滚动摩擦，不仅降低了凸轮和摇臂之间摩擦力，也减小了凸轮型面磨损，确保进排气定时准确，令发动机性能稳定。

2、没有什么区别，五羊本田的OTR发动机和新大洲本田的CBF发动机是完全一样的技术，只是两厂分别给起了不同的名字，这两款发动机分别有装平衡轴版和无平衡轴版，两厂都与本田合资引进的同一款发动机。

3、发动机是完全一样的，新大洲本田拿来就用，沿用原来的日方名字，就叫CBF发动机，而五羊本田则换了个名字叫OTR，实际上两家厂从日方拿到的是同一个发动机，所以机械方面（就是你说的耐用、提速等）的性能是一样的。

4、OTR和CBF是同一款发动机，只不过是在国内分别由五羊本田和新大洲本田生产，起的名字不同而已，实质都是一样的。同排量下，这两种发动机震动和声音都没有区别，当然不排除有个体差异。

5、五羊本田 的OTR发动机和 新大洲 本田的CBF发动机其实是同一款机型，只不过分别由这两个工厂来生产，其中125的机型取消了 平衡轴 ，两机的质量基本没有差别，都是一样的，这两款发动机分别出自广州（五羊本男）和上海（新大洲本田），都是国产的。

6、同样的技术，不同的名字，这个技术本田先给了新本，再给五本，新本先叫了CBF发动机，五本不好意思再叫这个，就换了个名字。

新大洲本田摩托车万里行125一b的发动机是链条机吗

五羊本田125一一9的（与万里行125B的配置一模一样：涡燃发动机）。价格：6950元。第一代：顶杆机（还可以），第二代：链条机（不怎么好）。第三代：CBF（涡燃）发动机（很好）。

你说的是那款仿制本田王CB125T的车型吧？这车不是新大洲的主流车型，而且油箱还挂的新大洲的商标，现在好象已经停产了。它的质量和新锋锐、万里行等新大洲的其他车型是一样的，比一般的杂牌车要好得多，但在合资车里质量算一般的。

有两种。发动机大部分是CB的（链条机），个别车型***用CBF发动机。本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社logo本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

从几个地方看：1看化油器侧的发动机上有无一个凸出的时规链张紧器，有就是链条机。2看气缸盖罩盖，链条机的罩盖比顶杆机的大，因为缸头内有正时凸轮轴。

新大洲本田老款已停产的CG125是顶杆机，现在的国三新CG是链条机，它的外型还与以前顶杆机的CG125，但发动机是新款的CBF链条机。

你好，新大洲本田125-B（小名：万里行）***用本田GL款车身设计，在中国大家习惯称之为＂五羊＂款，曾是中国摩托车市场骑式款销量最大的一款车型，也是本田较为经典车型之一。

关于cbf发动机磁电机拆卸，以及发动机磁电机工作原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。