双电压电动车控制器

简述信息一览：

单电机驱动系统虽然相对简单，但其导致的问题或故障也相对单一，因此容易进行维修维护。但是，在性能和控制系统方面，单电机显然不如双电机系统适应性好，并且在长时间的高速行驶情况下，单电机驱动系统的电机温度和压力相对较高，对电机寿命有一定影响。

其次，双电机驱动系统可以支持更高级别的辅助驾驶系统。辅助驾驶系统的基础是电子系统能够精准地操控车辆，而双电机在低速时的精准度更高。虽然目前辅助驾驶系统的水平可能还不太高，但这种优势将在日后辅助驾驶系统升级到更高级别时变得更加明显。因此，对于电动车来说，单电机和双电机驱动系统各有优势。

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所谓单驱动就是只有一个轮子提供动力，其他的两个或者三个都是被动轮，不能提供动力。双驱动的就是有两个轮子能够提供动力，当然是双驱动的要好，这种的动力比较均衡，而且动力充足。

1、先把电源线，锁线，电机线，转把线，学习线接好，霍尔线可接可不接。打开锁，电机慢转，如果方向正确，断开学习线，转一下转把，关掉锁，学习结束。如果方向反了，可通过转一下转把，或把学习线断开再接上，可调方向。方向正确后可按上面的步骤来完成。

2、接好线后，电机自动识别，开始转动。如果电机反转，断开学习线，再对接学习线，就可以了。电机正常转动后，断开学习线，接转把线。接刹车断电线（高低平任选一种）。如果还不能正常工作，关闭电源，拔脱控制器的连线。重复第1－5步。警告：电机调试正常后，必须断开学习线。

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3、正常情况下，把学习线插好以后打开电门锁，回出现正反转的问题，只要车轮转那就说明控制器没有问题，关掉电源拔下学习线就算是调好了。这个时候要是打开电源转动转把，要是不跑的话就是转把的问题了，检查是不是转把线没接好，再不行就是转把坏。

4、这种情况有两种可能，一是转把是坏的，因为接着学习线的时候只要通电就会转，所以转把好不好都行，但是断开学习线如果转把坏了就不转。还有一种可能就是这个控制器也是坏的，这只能换个新的试试或者测量控制器转把的线路是不是有电压。

5、根据你的描述，电动车控制器坏了换了一个新的之后，出现了接上学习线电机就转，拔掉学习线扭转把就不转的情况。这可能是由于新的控制器并没有正确地与电动车的其他部分进行匹配。一般来说，电动车的控制器是用来控制电机转速和方向的。

1、完全不会，一般来说如果维修者选择给你使用双控制器的原因是你不想更换电量显示的面板，没有办法了，只能这样做。以前的控制器只是起个给你显示电量的左右，新控制器只是控制动力方面，没有任何的影响。放心使用，效果会更好的。

2、最严重的是三相电机线，2控制器会相互发电，导致电机阻力增大，无法行驶，甚至烧功率管。有的电动车***用2电机，有提速快，爬坡的优势，这是用2个控制器分别控制的。还有的电动汽车***用的4个轮毂电机，这就是4个控制了。

3、这2个控制器和调速器都完全一样（电气参数一样），还不会出现问题。但器件不可能完全一样，因此同一个控制参数（调速位置）所产生电机的调速电压不同，电压高的相当于“短路”，必定会有一个控制器烧毁，千万别试。

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