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摩托车磁电机正常线圈

今天给大家分享摩托车磁电机正常线圈，其中也会对摩托车磁电机线圈的作用的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、粗线是低压充电照明线圈，细线或者有绸带、细线、棉布带缠绕的是点火充电线圈。

2、磁电机正常分交流点火和直流点火：直流点火有二组线圈，一组是充电线圈，一组是触发线圈。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

（图片来源网络，侵删）

3、就是磁电机线圈定子的铜圈有几个就是几级，铃木跨骑125是十八级的，级数越***电量越大越稳。

4、全波和半波线圈的照明输出线都是两条，其中半波线圈的照明线圈两条输出线，用万用表电阻档测量，这两条线之间相互导通，它们对地搭铁线也导通；全波线圈只有两条线之间相互导通，它们对地之间都不导通。

5、摩托车磁电机的线圈个数多少，应该指的是照明充电线圈。摩托车磁电机的线圈包括点火器线圈、触发线圈和照明充电线圈，直流点火的就只有触发线圈和照明充电线圈，没有点火线圈。象这两个图中的都是直流点火的，那个黑色的单独分出来的就是触发线圈，其他的露铜线的是照明充电线圈。

（图片来源网络，侵删）

6、常说的摩托车点火线圈一般有指两个，一个是高压包，另一个是磁电机定子上的点火线圈绕组（定子上外皮黑色的那个，它比照明线圈要小而少），而有的直流点火的车磁电机定子上只有触发线圈，没有点火线圈。

1、有类似车型磁电机的数据可以参考。铃木GS125E、GS125R、UC125；其中两根黄线（充电线圈）之间正常电阻值在0.5-0欧姆左右；而触发线圈正常时则在100-250欧姆左右。用数字表比较准确，若测量值明显太小或太大就说明线圈有问题。

2、磁电机线圈一般不会坏，大都是整流器或是线路问题，可以在拆卸前先检查测量一下线圈，用万用表分别测量线圈的三条颜色相对的线，相互间应导通，并且对地都绝缘不通，起动发动机加大油门，交流输出应达到60伏左右，如果满足上述条件，磁电机线圈就没有问题。

所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。

当然是八极比四极发电量大了，这是由于磁电机是圆形所决定的，做个形象的比喻，四极线圈的截面积就好比正方形的截面积，六极八极或者更多极线圈的截面积就好比多边形的截面积，当然圆的截面积最大。

常见的摩托车用的都是交流电机，直不过在整流阶段分为直流和交流，从定子上来看，直流型（不是电机是直流，而是整充照明充电是直流）定子线圈不接地，即线圈对地不导通，而交流型定子线圈接地，用万用表测量线圈接头与接地搭铁间有一个很小的电阻，即是导通的。

转速不同，极对数越多转速越慢，扭矩越大，反之。

八极改四极一般会造成发电量减少，而且有的车可能还会因线圈位置、角度不同而影响点火正时，线圈最好是换与原车一样的。

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