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摩托车磁电机线路

接下来为大家讲解150摩托车磁电机线圈，以及摩托车磁电机线路涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、交流点火的摩托车磁电机定子点火线圈阻值，并不是所有的都一样，一般常见的150摩托车大多是三百多欧姆，292欧姆也不一样有问题。高速加不上油门熄火，这种情况大多与化油器、空滤等有关，磁电机线圈有问题的可能性不大，也不太象点火器、高压包等其他点火系统部件的事。

2、高因为一般摩托车磁电机定子点火线圈的阻值有300多欧，触发线圈阻值有170多欧一般的车触发线圈 100+欧姆点火线圈300+欧姆坏了的大多都没阻值，磁电机点火线圈的阻值一般都是300多欧姆，这个不必太精确，只要不太大或太小就行，触发线圈一般是170欧左右。

（图片来源网络，侵删）

3、使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

4、摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象，一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

5、一般来说，摩托车磁电机定子点火线圈的阻值要三百多欧，触发线圈的是一百多欧，如果不能正常点火，有可能是点火线圈的问题。

（图片来源网络，侵删）

6、一般摩托车磁电机定子点火线圈的阻值有300多欧，触发线圈阻值有170多欧，你的车两组线圈阻值都小很多，很有可能是线圈损坏，换一套试试吧。

1、一般来说，摩托车磁电机的极数越多，发电量越大，性能就越好。***用几极的磁电机线圈，一般是在出厂时就设计好了，并不是可以随便改的。现在的150摩托车，磁电机线圈大多至少8极以上，用12极的也非常多，常见的最多一般是用到18极。

2、摩托车8级线圈可以改11级的线圈可以提升动力。将摩托车的8级线圈更换为11级线圈可以提高动力，但这取决于具体的情况。线圈的级数越高，可以提供更强的火花能量，从而更好地点燃燃料混合物，提高发动机的效率和动力。

3、极的好，线圈越多，发电量越大，点火能量更强，可以带动更多的用电负荷，现在跨骑式车4极线圈基本很少了，至少都是8极以上的。

4、大绵羊150摩托车也有很多种，只看输出线的数量，无法确定是多少级线圈的，常见的大绵羊150摩托车，磁电机线圈一般是11极和12极的比较多，而且都是11极或12极的也有差别，所以还是要拆下来看看才可靠。

5、但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。造成这种差异的原因与车辆的年龄和整车的电气设备直接相关。

6、福田150三轮摩托车磁线圈11级。福田五星150ZHLR低油耗、爬坡能力强三轮汽油货运摩托车福田五星三轮摩托车更有劲全新升级，五星驭翔C版自卸系列，***用前轮碟刹制动，后轮***用真空助力油刹，提升制动性能，尤其是南方山高路陡等频繁制动路段，效果更显著，安全性能更高。

定子线圈的损坏可能导致摩托车出现多种故障。例如，摩托车可能无法启动，启动困难，或者发电量不足。这些情况都会对摩托车的正常运行产生影响。

磁电机分为定子和转子两部件，磁电机转子一般很少会出问题，如果它退磁，可能会造成电起动不好起动（但可能不影响脚起动）等故障，定子线圈损坏可能会造成无法起动、不好起动、发电量不足等情况。

车子很象是点火电路中有热车短路或是断路熄火的情况。如果这种现象是比较有规律的，比如只要跑一定的时间或距离就熄火，那么很有可能是磁电机点子点火线圈热车后出现故障，使高压没有电，可以换个线圈或定子总成试一下。

建设雅马哈110摩托车的发动机磁电机没有电输出，一般就是磁电机线圈坏了，换个磁电机线圈就行了，另外检查线圈和接线量澡有破皮短路情况。

雅马哈福禧磁电机上有三个刻线，对正时的时候，是把磁电机上挨着T字母的那条线，与发动机箱体上的标记对正。参考下图，把磁电机T点旁的刻线（最靠近T那个刻线）对正那个三角形标记，这时活塞处于上止点，气门摇臂处于松驰状态。

磁电机照明充电线圈的输出线包括黄线（可能是黄线带有其他颜色标记）和另一条不可见的线，可能是白线或其他颜色线上带有白色标记。这两条线应连接至整流器。磁电机线圈不宜简单地称为正负极，因为不同的线圈有不同的功能。电源线（正极）和负极接地线也有所不同。

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