摩托车磁电机输出最高电压有多少伏

接下来为大家讲解摩托车磁电机性能曲线，以及摩托车磁电机输出最高电压有多少伏涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、踏板摩托车磁电机线圈的点火线的电阻为475v.是坏了吗
• 2、怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常
• 3、摩托车磁电机不发电或发电太小?
• 4、怎样辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏
• 5、摩托车磁电机各个线圈输出电压的频率一样吗?我认为各线圈输出的频率是一...

踏板摩托车磁电机线圈的点火线的电阻为475v.是坏了吗

1、使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

2、普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。

3、摩托车的线圈主要分为点火线圈（高压包）和磁电机线圈。交流点火的车，磁电机线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，而直流点火的磁电机上只有触发线圈和照明充电线圈，没有点火线圈。

4、可以叫做点火线圈的有两个，一是高压包，就叫做点火线圈；还有磁电机定子里的点火充电线圈，磁电机是一个总成部件，它包括定子和转子，其中定子上有点火充电线圈、照明充电线圈和触发线圈。

5、点火器向高压包的供电电压很低，高压包一般是用万用表测量初级线圈和次级线圈的电阻，初级线圈点火器接线与铁芯（接地）之间电阻值是3－5欧，次级线圈高压线与接地间电阻在20欧左右，电阻正常高压包一般就没有问题。

6、若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。

怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常

使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。

点火线圈有根红黑线的，对地，有阻值就没问题，400至500欧姆左右，无阻值，那就烧了……充电线圈要看你是直流还是交流的，应该是黄线和白线，通路。

这两个线圈如果不通或阻值过大及过小表明不正常。以这种磁电机为例，一般出线为五条，其他三条分别为绿线搭铁，粉、黄、白（这三种颜色中的两条）是发电线圈，通向整流器稳压后向电瓶充电。

摩托车磁电机不发电或发电太小?

1、如果是磁钢失磁，则该车的发电量是逐渐减弱的。这个过程非常缓慢，日常驾驶几乎感觉不出来，直到最后感到电量不足，修理无效。

2、发电量低是磁电机的事，充电量不足有可能与磁电机和整流器都有关系。如果是测量充电时充电电压不足，先检查整流器是否损坏，所换的整流器是否是正品，以及与该车电路型式是否合适，各接线是否插接正确、良好，如果有取样电压线，要确认它是否通电。

3、摩托车发电量不足可能由电瓶亏电或磁电机故障所致。以下是详细解释：首先，电瓶亏电是常见原因。特别是对于那些长时间未使用的摩托车，电瓶亏电是正常现象。当启动摩托车时，发动机通过皮带驱动发电机，产生的电流经过整流和稳压处理，为电瓶充电。如果电瓶亏电严重，可能导致发电量不足。

4、摩托车的磁电机由转子磁钢和定子线圈组成，当它们出现故障时，可能会表现出多种症状。通常情况下，定子线圈出现故障的概率较高。 定子线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有些摩托车可能没有点火线圈。如果点火线圈或触发线圈损坏，可能会导致无法启动、启动困难、断火或电启动无法工作等问题。

5、如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏，它如果退磁，一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

6、磁电机在摩托车发电中起着关键作用。若发电能力出现异常，可通过以下六步骤检测其健康状态。步骤一： 拆下火花塞后，轻踩起步杆。若转动过于轻松，缺乏磁吸线圈芯的阻力感，可能是磁电机退磁的迹象。磁电机退磁将影响电力输出。步骤二： 停机状态下，打开磁电机侧盖，用小螺丝刀接近飞轮内磁铁顶部。

怎样辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏

摩托车磁电机线圈的触发线圈如果有热车断路或短路故障，就有可能出现这种跑热后熄火或加不上油门，凉一会儿又正常的现象，且如此反复比较有规律。

有类似车型磁电机的数据可以参考。铃木GS125E、GS125R、UC125；其中两根黄线（充电线圈）之间正常电阻值在0.5-0欧姆左右；而触发线圈正常时则在100-250欧姆左右。用数字表比较准确，若测量值明显太小或太大就说明线圈有问题。

用万用表的电阻档，测量磁电机照明充电线圈的电阻值，交流照明型的测量线圈接线与搭铁之间的电阻，直流照明型的测量线圈两条线（三相整流的是三条线）之间的电阻，线圈的电阻很小，一般只要测量线圈是通的基本就没问题。

摩托车磁电机各个线圈输出电压的频率一样吗?我认为各线圈输出的频率是一...

1、摩托车的型号有很多种，它们的磁电机点火线圈输出电压也不一样，一般是几十伏到二百伏不等。不过检测磁电机点火线圈时一般是不侧测电压的，而是测量它的电阻值，只要电阻值正常一般就没事。磁电机电点火线圈的电阻值也是因车而异，一般大多在三百多欧姆但五百多欧姆之间。

2、摩托车磁电机照明充电线圈有三根一样颜色线的，是三相磁电机。如果充电电压低，可以用万用表测量磁电机的输出电压是否正常，测量时应断开磁电机照明线圈输出线与整车线束的连接。一般这种线圈在加大油门时，输出电压能达到八十伏左右，至少也要五十多伏以上。

3、如果这个点火线圈是指高压包，那么它的输出电压一般是在2－4万伏之间。如果是交流点火型的磁电机点火线圈，输出电压就比较低，只有几伏到几十伏之间。

4、没有固定值，看负载情况。电瓶亏电大时，充电电流大，如果大灯再打开（夜晚）并且低速行驶，对发电机而言，此时负载重，输出电压就会小些；电瓶饱和、大灯没开，耗电很小，如果高速行驶，虽然有电压调节器稳压，电压还是会高些。

5、磁电机输出电压12伏特，点火器输出电压100-400伏特，高压包输出电压15000-16000伏特，低于15000伏容易产生积炭，启动困难。高于16000伏容易发动机过热和击穿火花塞。磁电机磁极不用更换。

6、交流照明的很少了。三相磁电机都用于直流照明车型，它有个特点即磁电机照明充电线圈有三条相同颜色的输出线，而单项的是两条线，颜色即有相同的也有不同的。

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