电动车冬季用电机加热

文章阐述了关于电动车冬季用电机加热，以及电动车电机冬天的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、冬季新能源用车注意事项
• 2、冬季给电动车充电前应提前预热电池
• 3、电动车冬季如何使用电池预热功能?
• 4、冬天电动车怎么取暖?
• 5、纯电动汽车冬天开空调耗电吗
• 6、凛冬已至,纯电车主还好吗?PTC、热泵技术解析?

冬季新能源用车注意事项

新能源汽车冬天能开，汽车的电量不管是在冬天还是其它的季节都是需要做好的，车内有充足的电量才能放心的出门，在冬天的时候温度比较低，可能会消耗更多的电量，所以在冬天的时候更应该重视汽车的电量，如果在开车的过程中电池深度放电的话，会直接影响电池的使用寿命，给车主带来不小的经济损失。

这样做的好处还能节省车电量，延长电池使用寿命和电池续航时间。（6）提前规划好行程，留有余电在冬季，新能源汽车续航里程普遍会受到影响电量会有所下降，下降范围一般在10%一20%，这是属于正常现象，使用车辆时注意当天的行驶里程。

特别是冬天的时候，没少听到新能源汽车车主的抱怨：为什么续航里程下降那么多？为什么充不进去电？冬天不敢开空调……那么在冬天，作为一位新能源汽车车主，我们该如何用车，才能避免以上的问题呢？又有哪些需要注意的问题呢？今天功夫汽车就来给大家科普科普。

新能源汽车普遍都设有动能回收模式，该模式下在车辆滑行和制动过程中，此时电动机变身为发电机反拖车轮，将机械动能转换为电能储存在电池中，从而实现部分动能的回收再利用，能够适当延长车辆的纯电续航里程。

新能源冬季用车指南 天气变冷，冬季行车一定要谨慎行驶，新能源车在冬季行驶时有哪些需要注意的事项？第一，能量回收强度调最小。我们的小蚂蚁和冰淇淋都是有能量回收功能的。那其中小蚂蚁能量回收有七档可调。能量回收功能设置越高，车辆的减速效果就越强。

那么冬季用车和新能源车有哪些注意事项呢？今天列举几项，希望对你有所帮助。尽量选择室内停车场充电。众所周知，由于新能源汽车电池的特性，随着气温的降低，电池电解液的活性会降低，电池的充放电能力也会变差，这也是用户在冬季会觉得车用电池不耐用的原因。

冬季给电动车充电前应提前预热电池

冬季气温降低，电动车的电池性能会受到影响。在给电动车充电之前，需要提前预热电池，以确保电池能够正常充电。预热电池的方法有几种，其中一种方法是使用电动车的暖风系统，将车内温度提高至一定程度，从而使电池温度升高。另一种方法是使用电池加热器，将电池加热至一定温度，以提高电池性能。

冬季驾驶电动车时，电池性能会因低温而受到影响。为确保电池能顺利充电，充电前的预热步骤至关重要。一种方法是利用电动车自身的暖风系统，将车内温度提升至适宜电池工作的水平，促使电池温度上升。另一种方法则是使用专门设计的电池加热器，直接对电池进行加热。

电动车在冬天充电时，应选择室内温暖环境进行，提前预热电池，增加充电时长，并保持充电器干燥。冬天由于气温较低，电池活性会降低，导致充电效率下降。因此，建议将电动车移至室内进行充电。室内温暖的环境有利于电池保持活性，从而提高充电效率。

寒冷的环境 如果环境的气温较低，电动车的续航里程数会明显减少，此时可以打开电池预热功能，让电池能够有足够的温度充满电。特殊的作业环境 电动车可能需要在低温环境下进行工作，这时也可以启动电池预热功能，来提高电池的性能和容量，保证车辆的正常行驶。

在寒冷冬季，电动车充电问题时常困扰车主。低温常常导致电池性能下降，难以正常供电。为延长电池寿命，我们推荐在驾驶前先对电池进行预热处理。预热系统有助于提升电池在低温环境中的性能，使其更易接受充电。如果车辆在冬季无法顺利充电，需寻求专业的售后服务。

电动车冬季如何使用电池预热功能?

1、寒冷的环境 如果环境的气温较低，电动车的续航里程数会明显减少，此时可以打开电池预热功能，让电池能够有足够的温度充满电。特殊的作业环境 电动车可能需要在低温环境下进行工作，这时也可以启动电池预热功能，来提高电池的性能和容量，保证车辆的正常行驶。

2、总之，在冬季给电动车充电前，需要提前预热电池，并且注意充电的环境和操作方法。只有这样，才能确保电动车的电池能够正常工作，延长电池的使用寿命，同时也能够确保车主的安全和舒适。

3、在冬季充电时，还需留意以下几点：首先，尽量将电动车停放在室内或有遮蔽的地方，避免电池暴露在恶劣天气中。其次，确保使用正确的充电器，并遵循其操作指南。避免过度充电或过度放电，这能有效延长电池的使用寿命。最后，定期对电池进行维护和检查，以保持其良好的工作状态。

4、低温预加热系统是一种智能系统，当电芯温度低于10度时，它会自动启动进行加热，通常能使温度提升到11-12度，从而加快充电速度和提升续航能力。在冬季，这个功能尤其重要，有助于缓解电动车充电困难的问题。当环境温度降至-5度以下，EX360在连接充电桩后，系统会自动检测电池温度。

5、具体做法是低速行驶一段距离，为动力电池预热。目前绝大部分纯电动车都具备电池自动加热功能，也就是对电池组内部的有机电解液进行加热，从而保障电池处于正常的工作温度。并且现在也有很多车型支持手机互联功能，通过手机可以提前让爱车打开电池预热功能，并随时查看电池温度是否满足正常使用。

6、预加热车型 买车前为冬季用电做好准备，如应当选择配备低温预加热功能的车型，以便动力电池在气温偏低，乃至零度以下时，仍能如常充满电量。耗电低的取暖功能 在上车后，先启用座椅加热、方向盘加热等耗电相对较低的取暖配置驱散身上的寒气，等身体暖和后，再关闭这些小加热器，改用暖风空调。

冬天电动车怎么取暖?

1、冬天电动车取暖只能通过空调取暖。与传统燃油汽车不同，电动汽车的工作原理决定了其取暖方式的特殊性。由于电动机在工作过程中产生的热量有限，无法直接加热循环，因此需要通过空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖。暖风水箱在此过程中起到辅助加热的作用。

2、电动车没有内燃机冬天空调是通过PTC空调技术和热泵空调技术制热的。PTC空调原理，也可以称之为电辅热空调。空调类似一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。

3、纯电车冬天取暖妙招有以下这些：利用车内取暖 要想让暖风省电，我们首先要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键。一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好。无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不厚道，有些车型前机舱内防火墙就是一个光秃秃的铁板，一点保温材料都没有。

4、因此，电动车在冬季主要依赖电热PTC元件进行保暖，同时暖水箱作为辅助手段发挥作用。尽管冬季充电速度可能略受影响，但随着技术的不断进步，电动车在冬季的充电效率已经有了显著提升，使得冬季使用更为便捷。

5、由于电动机产生的热量较少，无法直接加热循环，因此电动车主要依赖安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，同时暖风水箱也起到辅助加热的作用。这种取暖方式会增加电量的消耗，寒冷的气候也会影响锂电池的活性，导致充电速度变慢。

6、电动车冬天也靠空取暖，但是电动车的空靠电。内燃机空的调制热量取决于发动机。如果是内燃机车，开启空暖风后，发动机内的高温冷却液会流经暖水箱，鼓风机吹出的空气也会经过暖水箱，这样汽车空的出风口就可以吹出暖风。热空气箱是一个热交换器。如果没有暖风槽，车空就无法加热。

纯电动汽车冬天开空调耗电吗

新能源汽车开空调会影响续航里程。电动车的***暖完全依靠电，冬天如果把空调打开，就要增加约20%~30%的能耗，使得续驶里程减少1/4到1/3。也就是说，常温下400公里的续驶里程，在冬季可能降到300公里不到。大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会打折扣。

纯电动车与燃油汽车在制冷制热方面都是存在很大差异的，一般来说，夏天使用空调的频率会比冬天高，冬天在车里还觉得不是很冷，夏天就不一样了，简直就像蒸***一般。

纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，一般一个小时的耗电量在1-2度电，如果是风暖模式，则开启一小时耗电量在5到6度左右，水暖模式，则开启一小时耗电量在9-10度左右。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

本期的家电冬令营我们的测试车型是北京现代菲斯塔纯电动，看看国际品牌的新能源产品表现如何。

电动车开空调对汽车续航能力的影响幅度大概在30%左右。也就是说，本来可以续航300公里，如果持续不断的使用空调，其自身的续航能力会降低到200公里左右。不过不同品牌的电动汽车现在对于冬天制热的方式都在做持续的改进，相信对续航能力的影响幅度会慢慢变小。

凛冬已至,纯电车主还好吗?PTC、热泵技术解析?

PTC热电阻加热供暖方式能耗很大，热泵技术节能效果明显，成为替代PTC的应用趋势。当冬季行驶打开基于电加热的空调制热功能时，几乎一半的电量都用于制热。而仅剩一半的电量用于行驶。而使用热泵系统制热则行驶里程大幅提升。

关于电动车冬季用电机加热，以及电动车电机冬天的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。