电动汽车用永磁电机
文章阐述了关于电车为什么不用永磁电机，以及电动汽车用永磁电机的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
你可知道现在的纯电车技术,最早来自于赛车吗?
以电动汽车三大件（电池、电驱、电控）为例。 抛开一些强势企业和末流企业，现在主流电动车型的电池容量（锂电池）在20-30kwh之间，续航里程150-250km之间，而且大多数电池虽然没有蒸汽机车早，但已经比内燃机车要早了半个世纪。
不过你知道吗，其实早在特斯拉Model S为电动车打开市场之前，具体说是1899年，纯电跑车就已经来到这个世界了。 它名为La Jamais Contente，是一款有着***造型的电动跑车，配备一对后轮驱动电机。就在当时大家以为电动跑车将迎来一片光明前途之时，它却很快被内燃机跑车的阴影所笼罩并被彻底遗忘。
但是，现在的电车大家发现没有，尤其是CTB技术，电池全部都在车底给你铺平了。这样整个车身，我们原来讲的，难倒***的50比50的轴荷比，瞬间解决了。因为车的结构发生变化了，车身这个重量分布均匀了。国产底盘可以进行OTA 第二，就是原来调底盘的时候，比如说是法系底盘，大家公认的，调得最好的。
纯电动汽车为什么那么贵?
电池成本高，部分源于材料价格，但更重要的原因是市场规模有限。在销量不高时，电池厂商难以实现规模经济，如果价格过低，可能导致他们难以盈利，无法持续经营。 研发和市场拓展经费分摊过高无论是汽车制造商还是电池和电机供应商，目前都在进行持续的技术研发和市场拓展，投入大量资源。
动力电池的电芯成本较高，主流的电动汽车容量再加上外壳和智能温控系统的成本，使得电动汽车的成本更高。因此，电动汽车的售价也相应较高。此外，电动汽车的研发成本也是其价格较高的原因之一。纯电动汽车一般***用的是三元锂离子电池，其比能量和比功率都较高，这也导致了其成本较高。
电动汽车的定位：电动汽车定位为豪车，因此在价格上也更高。厂商不能像普通汽车一样薄利多销，而是***用厚利少销的策略。 ***补贴：虽然纯电动汽车在购买时有国家补贴，但一些商家为了赚取更多利润，将价格定位在补贴后与燃油车差不多，导致售价偏高。
新能源汽车价格高昂的原因多元，其中电池成本是一个重要因素。由于新能源汽车电池尚未能获得补贴政策，因此更换电池的成本相对较高，甚至比更换整车的成本还要高。不过，随着新能源汽车技术的不断成熟，这一现象未来有望得到改善。
怎么分辨电动车是无刷电机还是有刷电机啊
判断电动车控制器是有刷还是无刷，可以通过观察电机进线的数量来进行初步判断。通常，电机进线为两条的属于有刷电机，而八条进线的则是无刷电机。 有刷电机的工作原理是通过碳刷和换向器进行换向。这种电机在运行过程中，碳刷和换向器之间会产生摩擦，导致磨损，因此需要定期更换。
电动车电机可以由电机的出线来判断是有刷还是无刷：两条线的电机为有刷，3条或8条线的电机为无刷。再分有没有齿轮，无齿电机起步力量较小，加速平稳，运转时发出的声音很清脆；有齿电机起步时扭距大，加速迅猛，运转时有齿轮的摩擦的共鸣声。
构造和工作原理：有刷电机的转子部分包括线圈和换向器，它们在电机工作时旋转，而磁钢则保持静止。线圈中电流方向的改变依赖于旋转的换向器和碳刷来完成。在电动车领域，有刷电机分为高速和低速两种类型，区别在于它们的转速不同。有刷电机包含碳刷，而无刷电机则没有。
有刷电机的电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。从名字上可以看出有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷。
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