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摩托车8级磁电机

文章阐述了关于摩托车8级磁电机，以及摩托车8级磁电机怎么接线的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。

2、当然是八极比四极发电量大了，这是由于磁电机是圆形所决定的，做个形象的比喻，四极线圈的截面积就好比正方形的截面积，六极八极或者更多极线圈的截面积就好比多边形的截面积，当然圆的截面积最大。

（图片来源网络，侵删）

3、常见的摩托车用的都是交流电机，直不过在整流阶段分为直流和交流，从定子上来看，直流型（不是电机是直流，而是整充照明充电是直流）定子线圈不接地，即线圈对地不导通，而交流型定子线圈接地，用万用表测量线圈接头与接地搭铁间有一个很小的电阻，即是导通的。

4、转速不同，极对数越多转速越慢，扭矩越大，反之。

摩托车CG和CB发动机的8级磁钢（磁电机转子）一般情况下是可以通用的，CG和CB只是配气方式不同，与配气系统有关的零部件不一样，磁电机不受影响。不过由于生产CG和CB发动机的厂家非常多，而且它们也都分别有不同的改型产品，所以在替换前，最好还是比对相关尺寸，确定无误再换。

（图片来源网络，侵删）

我赞成第二套方案。换8极线圈不用换磁缸。另：我说一下我自己摩托车的发电线圈情况供你参考。银翔125，原车是4个极线圈。我找了一个点火线圈已损坏的12个极的线圈架（同是顶杆机用的），拆去原点火线圈上的铜丝，用0的漆包线绕成一个三相发电线圈。

摩托车，包括助力摩托车，其磁电机磁钢必须与原车型号一致，否则会造成点火时间不准。摩象助力摩托车这种发动机的通用性是比较强的，很多零件可以与其他品牌、型号的车通用，只要按型号或尺寸去找，都能找到合适的代用件，带着旧件去当地卖摩托或修摩托车的地方先看看，实在买不到再去网上买。

可能是定子线圈漆包线材料不合格。可能是定子线圈漆包线细。可能是定子线圈匝数少。可能是转子的动平衡不好，有扫膛现象。

磁电机转子坏的可能性几乎为零，一般都是定子线圈损坏。

摩托车磁电机定子上的输出线一共有5根。三条黄线是照明充电线圈的输出线，接入整流器，另两条是磁电机定子触发线圈的输出线，接入点火器提供触发点火信号。摩托车磁电机定子组合，包括铁芯、绝缘外壳、分布于外壳上的线圈支架、照明线圈和点火线圈，其中点火线圈支架为可撤卸式，通过铁芯上的嵌槽结合。

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