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踏板摩托更换磁电机盖教程

今天给大家分享踏板摩托更换磁电机盖教程，其中也会对踏板车磁电机拆卸***的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

踏板摩托车的正时链条张紧器，不同品牌型号的车也不一样，它们的顶端一般就是一个平的铁皮盖，然后顶着正时链条的张紧压条，再由张紧条顶着正时链条，没有别的装置了。如下图，这就是常见的踏板车正时链条张紧器和张紧压条，以及它们的安装示意图。

图中踏板车发动机上红圈内的是发动机的正时链条张紧器，顶紧正时链条用的。把图中的胶皮盖子撬下来，可以看到一个螺丝，卸下那个螺丝，用扁平的细螺丝刀伸进去顺时针拧，就可以松开正时链条的张紧器，在维修保养时用得到。

（图片来源网络，侵删）

摩托车换涨紧器正常情况下是不需要的，除非是正时链条跳齿了，踏板摩托车的正时链条是自动张紧的，不需要人工调整，它安装在气缸体上，如果有噪_，检查张紧器没坏就是链条抻长需要更换，踏板车的传动绝大多数都是皮带的，没有链条。

雅马哈踏板摩托车缸头链条这么拆：先将雅马哈踏板摩托车缸头的涨紧器拆下来。然后将雅马哈踏板将摩托车缸头正时齿轮拆下来。拆下摩托车正时齿轮的同时一定要用手捏住正时链条，别让正时链条掉进摩托车曲轴箱里面。用螺丝刀穿过正时链条挂道在缸头上面。

涨紧器一般都是自动调节的，调节范围也是一般的微型扩张，要是小链条磨损太严重，涨紧器也起不了多大作用，主要还是换小链条的。

（图片来源网络，侵删）

单纯的增加绕组圈数不行，而且由于空间有限，也没有增加，现在的磁电机定子，多极线圈的一般都在六极以上，125的跨骑或踏板车甚至是八级最多十八极的线圈，还是按车型找一个配套的磁电机总成换上吧，这样效果最好。

摩托车磁电机螺丝头如果滑丝到拆不下来的程度，基本上就得换曲轴了，即使拆下来曲轴也不能用了，无法再上紧螺丝，这种情况下可以用破坏的方法拆掉螺丝，比如用角磨机等工具把它割掉，然后重新换个曲轴吧。

脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

加音响的话一般要改电机，要不发电量不够。一般125CC的摩托车，车带的磁电机的发电功率是135W左右，并且在5000转时才能达到这个功率，转速低的话是达不到的。

1、拆下发动机左侧的风扇罩，有些车可能还要拆下消音器才能卸下风扇罩，拆下安装在磁电机转子上的散热风扇，用磁电机转子卡子固定住磁电机转子，用套筒扳手卸下磁电要转子螺母，用专用工具磁电机转子拆卸器拔出转子，然后就可以拆下定子线圈总成了，拆掉螺丝后拔下线圈与整车线束的插头就可以了。

2、摩托车的单相整流器和三相整流器具体区别，可以百度搜索相关文章，这里就不***了。相对来说，三相全波线圈由三组线圈并联绕制而成，输出的电流较单相全波线圈输出更平稳，充电效果更好。两者内部电路形式不同，不能通用，连接线数量都不一样。

3、线圈是以绝缘导线（圆线或扁线）按一定形状绕制而成。线圈可由一匝或多匝组成；多个线圈构成一组单元的称为线圈组；由多个线圈或线圈组构成一相或整个电磁电路的组合统称为绕组。

4、第一张图是发动机右侧底部，不过看上去漏油的不象是底下的机油滤网盖处，机油象是从上面漏出再流下来的。从第二和第三张图来看，有可能是曲轴右侧的油封漏机油。

5、参考下面图片为与你所发的实物图角度一样，我把图片旋转了一个角度。按图中现在位置，两插脚中左侧的接电门锁或熄火开关的熄火线，右侧的接磁电机点火线圈接线。下面的四插脚中，左上的接高压包，左下的接磁电机触发线圈，右下的接搭铁线，接地即可，右上的是空头，不用接。

6、摩托车哪有“底盘”。只有车驾。汽车才会有。汽车底盘包括“底板、悬挂”等。

如果磁电机转子很紧，要拆卸是最好把磁电机螺母拧在曲轴上，让螺母与曲轴头平行，然后打专用工具拉码拧到磁电机上，尽量多拧螺纹，用卡子固定住磁电机转子，然后用锤子敲击拉码，这样可以把磁电机拉松，方便卸下来。拧曲轴螺丝是防止把曲轴头部螺纹顶坏，螺丝不要拧紧，外面与曲轴齐平即可。

这是个踏板车的磁电机吧？从图中看，好象磁电机的转子和超越离合器都卡住抱死了，而且已经拆成这个样子了，专用工具也用不上了，继续用切割工具小心点慢慢割吧，把外面的都割掉就能拆下来了，注意点不要弄坏了曲轴和箱体。

方法如下：需要用专用工具先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具磁电机卡子固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具转子取出器，利用丝杠原理拔下磁电机转子。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。

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