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摩托车磁电机点火正时

接下来为大家讲解摩托车磁电机点火正时，以及摩托车发动机点火正时涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

摩托车的点火正时有可能会错位，原因主要有磁电机半圆键损坏或脱落、磁电机转子或定子线圈没有装好窜位、正时链轮窜齿等。

“点火”正时吗？现在的摩托车大都是电子点火，能影响正时的就是磁电机上的键了。在发动机维修里有一个故障叫“飞轮切键”，就是磁电机飞轮跟曲轴安装用于定位的月牙键切了，然后磁电机角度错位，导致点火正时错位。有的是因为近期有维修，维修后飞轮没有锁紧，而正常使用的发动机，很少出这种问题。

（图片来源网络，侵删）

造成点火正时不对的原因，就是上面第一条中提到的，磁电机、正时链轮、半圆键、正时齿轮等没有对正或安装好，以及点火器故障或点火器型号不匹配等。行驶中的摩托车莫名熄火，过了一会儿又可以起动了，这涉及的原因也比较多。

摩托车在配气正时或磁电机线圈、转子等安装不正确，配气正时装错，或是曲轴与磁电机转子之间的半圆键损坏或脱落，无法固定转子，还有点火器损坏或点火器型号与原车不匹配等情况下，会造成正时不准。

1、如果是电起动和脚起动都打不着，那涉及的可能性就更多了，要分别检查火花塞和高压电是否正常，空滤、化油器和排气管是否堵塞，汽油是否不好，气缸压力是否不足，气门和进气管及其他胶管是否有漏气情况，配气正时是否不对，化油器是否调试不当等，这些都是摩托车打不着火的常见原因。

（图片来源网络，侵删）

2、第二：火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。第三：点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。

3、造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。

4、当然是链条机好！链条机使用的是正时链轮与时规链的配合，正时齿轮与曲轴的齿轮的齿数比为2：1，这就造就了它的点火时间的准确性，能够可靠地接收和传递指令，反应灵敏而及时，便于操作者进行精确的控制。这一点是其他机型所不能达到的。

5、检查发动机是否明显过热，若是则先查明原因。（发动机过热有许多关联原因，注意分析）。（2）检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。如果点火提前角过大，就会造成混合气的燃烧速度过快，从而导致发动机爆震燃烧。

6、如果是能打动但不着，是无法起动，这涉及的可能性很多，要分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，化油器是否调试不当，气门和进气管等是否漏水，气缸压力是否不足，配气正时是否不对，汽油是否不好，火花塞和高压电是否有问题等。

1、有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。

2、【太平洋汽车网】打开磁电机盖上的检视孔，逆时针旋转磁电机，把T点标记与该度对准，然后左右轻轻转动磁电机，这时进排气门摇臂不应动，否则就要再转一圈。对准T点后正时链轮上的标记就应与缸头上的刻度对齐。顶杆机的正时和小链机的原理一样，方法也基本相同。

3、逆时针转动磁电机，把磁电机T点刻线对正发动机左箱体盖的检视孔，这时把正时链轮O点朝前装在凸轮轴上，并且这时检查气门摇臂处于松弛状态即可。然后再转动磁电机并重新对正T点，检查无误即可。磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。

4、摩托车点火正时的判断方法首先，我们需要使用一个专业的点火定时灯工具。打开磁电机的检查孔，通过连接正时灯电线并点亮灯，观察其在检查孔中的位置。当灯亮起时，磁电机的划线会精确地穿过这个孔，这就是判断点火正时的一个重要标志。

关于摩托车磁电机点火正时，以及摩托车发动机点火正时的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。